[vc_row][vc_column width=»1/2″][vc_column_text]Hablemos un poco de historia, mas de alguno de ustedes, nuestros lectores tienen o han tenido pegado un poster del #Lamborghini #Countach, si ese mítico carro, el cual, para retroceder, tenías que abrir la puerta y sentarte en la base de la puerta para poder retroceder. Fabricado entre 1 974 hasta 1990, con carrocería hecha de aluminio y fibra de vidrio, tracción trasera y un motor V12 de gasolina, inicialmente con una cilindrada de 3929 cm³ (3,9 litros) y finalmente de 5167 cm³ (5,2 litros).
Dentro de las curiosidades de este auto, es su nombre, el cual es una exclamación de asombro utilizada por los hombres al ver una mujer hermosa, un piropo sin traducción, en el dialecto piamontés, lo que exclamó #Ferruccio #Lamborghini cuando vio por primera vez el prototipo.
El primer prototipo del Countach fue diseñado por Marcello Gandini y fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971, tres años antes de iniciarse su fabricación, como Lamborghini Countach LP500. El nombre «LP500» hace referencia a su motorización y posición del motor (Longitudinale Posteriore 5000 cc).
El prototipo inicial Countach LP500, pintado en un llamativo color amarillo causó sensación entre los asistentes. En esta primera unidad, el chasis era de tipo monocasco y mostraba una baja y afilada línea en forma de cuña, con unas pequeñas tomas de refrigeración y unas características puertas de tijera.
Para que el Countach pasase del estado de prototipo a vehículo de producción, llevó tres años y numerosos cambios mecánicos, entre los cuales el chasis monocasco se sustituyó por uno multitubular, el motor #V12 de cinco litros y 440 CV (434 HP; 324 kW) se quedó finalmente en un V12 naturalmente aspirado enfriado por agua de cuatro litros y 375 CV (370 HP; 276 kW), debido a la fragilidad mecánica del original.
Unas tomas de refrigeración de mayor tamaño, ya que las del diseño original no bastaban para refrigerar suficientemente al motor central y se adoptó un interior más tradicional que el del prototipo presentado en 1971. Había nacido un mito de los coches deportivos: el Lamborghini Countach LP400, que tenía un diseño muy moderno y espectacular, anguloso, bajo y ancho, de línea limpia, y con unas llamativas puertas de tijera.
La producción del Countach finalizó en 1990 y todavía goza de un reconocimiento masivo por los aficionados al motor, siendo sustituido por el Lamborghini Diablo que, a fin de cuentas, no es más que la evolución del Countach, manteniendo gran parte de su diseño.
En total salieron de la fábrica de Sant’Agata Bolognese:
Un prototipo LP500;
150 LP400;
235 LP400S;
323 LP500S;
610 5000 QV;
657 25º Aniversario
Como se puede observar, la producción aumentó enormemente en los últimos años debido a la inclusión de la marca en el Grupo Chrysler.
Cincuenta años después de su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra, el legendario Lamborghini Countach vuelve a ser protagonista con una serie limitada híbrida que conmemora el diseño visionario que revolucionó para siempre el panorama de los superdeportivos modernos, sentando las bases del patrimonio de Lamborghini. Se trata del nuevo Countach LPI 800-4. Inspirado en el pasado, pero con vocación de futuro.
El habitáculo bajo y de líneas rectas del Countach LPI 800-4 se funde con las líneas futuristas del exterior, ofreciendo un nuevo diseño que amplifica la sensación de encontrarse a bordo de un coche del futuro. La exclusiva variedad de configuraciones monocolor, bicolor y en fibra de carbono consigue preservar el estilo esencial y no convencional de este icono atemporal.
Un motor V12 de aspiración natural que desarrolla por sí mismo un total de 780 caballos, aunque al combinarse con un propulsor eléctrico de 34 CV, la futurista reinterpretación del Countach consigue una potencia máxima combinada de 814 caballos. Toda esa energía se envía a las cuatro ruedas, de forma que este vehículo consigue alcanzar los 100 km/h en apenas 2,8 segundos (los 200 km/h se alcanzan en 8,6 segundos) y su velocidad máxima es de 355 km/h.
Fuente y fotos: Lamborghini.com[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=»1/2″][dfd_single_image image_size=»medium» tutorials=»» image=»21583″][dfd_spacer screen_wide_spacer_size=»10″ screen_normal_resolution=»1024″ screen_tablet_resolution=»800″ screen_mobile_resolution=»480″ tutorials=»»][dfd_single_image image_size=»medium» tutorials=»» image=»21584″][dfd_spacer screen_wide_spacer_size=»10″ screen_normal_resolution=»1024″ screen_tablet_resolution=»800″ screen_mobile_resolution=»480″ tutorials=»»][dfd_single_image image_size=»medium» tutorials=»» image=»21589″][dfd_spacer screen_wide_spacer_size=»10″ screen_normal_resolution=»1024″ screen_tablet_resolution=»800″ screen_mobile_resolution=»480″ tutorials=»»][dfd_single_image image_size=»medium» tutorials=»» image=»21588″][dfd_spacer screen_wide_spacer_size=»10″ screen_normal_resolution=»1024″ screen_tablet_resolution=»800″ screen_mobile_resolution=»480″ tutorials=»»][dfd_single_image image_size=»medium» tutorials=»» image=»21587″][dfd_spacer screen_wide_spacer_size=»10″ screen_normal_resolution=»1024″ screen_tablet_resolution=»800″ screen_mobile_resolution=»480″ tutorials=»»][dfd_single_image image_size=»medium» tutorials=»» image=»21586″][dfd_spacer screen_wide_spacer_size=»10″ screen_normal_resolution=»1024″ screen_tablet_resolution=»800″ screen_mobile_resolution=»480″ tutorials=»»][dfd_single_image image_size=»medium» tutorials=»» image=»21585″][dfd_spacer screen_wide_spacer_size=»10″ screen_normal_resolution=»1024″ screen_tablet_resolution=»800″ screen_mobile_resolution=»480″ tutorials=»»][dfd_single_image image_size=»medium» tutorials=»» image=»21581″][/vc_column][/vc_row]