[vc_row][vc_column][vc_column_text]‟A El Salvador solamente llegará una unidad de cada uno de estos 911. De manera que está garantizada su exclusividad total”. José Roberto Renderos.
Se trata del 911 Sport Classic y el 911 Edición 50 Años de Porsche Design. Del 911 Sport Classic únicamente serán fabricadas 1250 unidades, mientras que del 911 Edición 50 Años de Porsche Design el número está limitado a 750.
La unidad que llegó a El Salvador del 911 Sport Classic es la número 394 de las 1250 que serán producidas, mientras que la del 911 Edición 50 Años de Porsche Design es la número 235 de las 750.
911 Edición 50 Años de Porsche Design: versión moderna de un clásico del diseño
El 911 Edición 50 Años de Porsche Design es el carro con el que el fabricante de autos deportivos celebra el medio siglo de existencia de su estudio de diseño. El modelo tiene muchos rasgos y detalles que rinden homenaje a los icónicos diseños de Ferdinand Alexander Porsche.
‟Entre las características y detalles que hacen que este 911 que llegó al país sea un deportivo único, se encuentran el exterior totalmente en color Negro Jet metalizado, el clásico patrón de cuadros en las secciones centrales de los asientos Sport-Tex y el segundero rojo del reloj Subsecond de Porsche Design”, dijo Renderos. Esta edición especial está basada en el 911 Targa 4 GTS.
El 911 Edición 50 Años de Porsche Design que llegó a El Salvador es el número 235 de los 750 disponibles en el mundo y está pintado en color negro Jet metalizado. Se trata de una clara referencia a Porsche Design: \»El negro fue el color del primer producto de Porsche Design, el Chronograph I”, dijo Renderos. ‟Por eso la fábrica eligió el negro y de manera opcional el Negro Jet metalizado para esta edición limitada. El uso del color platino para destacar ciertos elementos realza la pintura negra del mismo modo que lo hacían los detalles cromados del reloj\».
El arco Targa está pintado en platino (acabado satinado). La lámina decorativa ‘Porsche Design’ de las puertas también tiene este color de contraste. Los rines de este modelo de edición limitada son los del 911 Turbo S: 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás. También están pintados en color platino (acabado satinado), con el emblema Porsche de color en el centro. Las pinzas de freno están acabadas en negro (alto brillo), al igual que los principales elementos del paquete Sport Design de serie. La edición especial también cuenta con una insignia exclusiva ‘Porsche Design 50’ sobre la parrilla en el capó trasero, mientras que el logotipo trasero ‘911’ es de color negro.
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Este 911 cuenta con un motor bóxer turboalimentado de 2981 cm3 y seis cilindros que proporciona 480 CV (353 kW) de potencia, con un par máximo de 570 Nm, y está acoplado a una caja de cambios de doble embrague Porsche (PDK) de ocho velocidades.
El sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) es un componente del 911 Targa 4 GTS y sus frenos de alto rendimiento son los mismos que en el 911 Turbo. El sistema de escape deportivo garantiza una experiencia sonora aún más emocionante gracias a la puesta a punto especial del GTS y a la omisión de parte del aislamiento interior.
Porsche 911 Sport Classic: regreso al futuro
El nuevo 911 Sport Classic es la segunda de las cuatro piezas de colección que hacen parte de la estrategia Heritage Design de Porsche. Al igual que su predecesor inmediato, el 911 Sport Classic basado en el 997 y presentado en 2009, el aspecto de este modelo se inspira en el 911 original (1964 – 1973) y en el 911 Carrera RS 2.7 de 1972.
‟El 911 Sport Classic es un vehículo que, con sus detalles únicos, su estilo impresionante y su increíble desempeño nos enamora”, dijo Renderos.
La carrocería ancha habitualmente reservada para el 911 Turbo, el alerón trasero fijo al estilo del legendario Carrera RS 2.7 ‘Cola de Pato’ y el techo de doble bóveda subrayan el carácter distintivo del nuevo 911 Sport Classic.
Para el color del nuevo modelo de edición limitada, los diseñadores se inspiraron en la pintura Gris Fashion de los primeros Porsche 356, al igual que en el primer 911 Sport Classic de la generación 997, lanzado en 2009.
‟El nuevo 911 Sport Classic que llegó al país está acabado de pintura Gris Sport metalizado”, dijo Renderos. Las franjas dobles pintadas en el capó, el techo y el alerón trasero en Gris Sport claro enfatizan el diseño deportivo del carro.
[/vc_column_text][dfd_spacer screen_wide_spacer_size=»5″ screen_normal_resolution=»1024″ screen_tablet_resolution=»800″ screen_mobile_resolution=»480″][dfd_simple_image_gallery dfd_layer_image=»23726,23727,23728,23729,23731,23732,23733″ items_offset=»0″ image_width=»900″ image_height=»600″ slides_to_show=»3″ slides_to_scroll=»1″ carousel_slideshow_speed=»3000″ images_style=»carousel»][dfd_spacer screen_wide_spacer_size=»5″ screen_normal_resolution=»1024″ screen_tablet_resolution=»800″ screen_mobile_resolution=»480″][vc_column_text]En el interior, el icónico patrón Pepita se encuentra en los paneles de las puertas y en el centro de los asientos, mientras que la tapicería de cuero semi anilina de dos tonos en Negro/Coñac Classic proporciona un elegante contraste con el color exterior.
El sistema de propulsión es igualmente único: el motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3745 cm3 transmite a la carretera sus 550 CV de potencia (543 HP/405 kW) únicamente a través de las ruedas traseras. En combinación con la caja de cambios manual de siete velocidades, el nuevo 911 Sport Classic es el 911 manual más potente disponible en la actualidad.
La caja de cambios cuenta con una función ‘punta-tacón’ que compensa la diferencia de revoluciones del motor al reducir, mediante una breve y rápida subida de régimen antes de engranar la marcha más corta. El sistema de escape deportivo de serie está especialmente adaptado para una experiencia sonora aún más cautivadora.
La suspensión, basada en la de los modelos 911 Turbo y 911 GTS, cumple con las exigencias para un alto rendimiento: gracias al sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), sus amortiguadores adaptativos responden instantáneamente a los cambios dinámicos. El PASM viene combinado de serie con el tren de rodaje deportivo, que reduce la altura al suelo en 10 milímetros.
Contacto
Martina Peñalba
Relaciones Públicas y Prensa (El Salvador)
Fotos cortesía: Porsche Center El Salvador[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]